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汽车大灯改装的主要优势是什么?
汽车大灯的改装表明，柴油的燃烧速度比汽油慢很多，这使得汽车大灯的改装速度比汽油混合物慢。传统汽车改装响应慢也是柴油的这一特性造成的。此外，柴油的挥发性比汽油慢，不能像汽油机那样通过进气负压吸入混合气体，而是需要通过高压油泵将雾化后的柴油压入气缸，才能与空气充分混合。而柴油和汽油都是石油提取物，都用于汽车内燃机，但两者在特性上有巨大差异。汽油是一种非常易燃的油，一个小火花就能点燃一大桶汽油。而柴油不是;即使有明火，没有引火物质，柴油本身也不会被点燃。这就是它们可燃性的区别。也正是基于柴油的点火特性，柴油在抗爆性上比汽油有很大的优势。
那些注意到汽车大灯改装和汽油发动机压缩比的人应该印象深刻。通常汽车改装的压缩比高于汽油机，这是由于柴油抗爆性能好。压缩比高的优势明显。它可以使燃烧更加完全。汽油机的改进之一就是压缩比的逐渐提高，这也使得汽油的抗爆性能越来越高。98号汽油的高价已经表明了高抗爆性能汽油的高成本。即便如此，普通燃烧方式的汽油机压缩比都在11以上，非常不错，而汽车改装的次数往往能超过20次。这无疑有利于充分燃烧，这也是汽车改装普遍比汽油机省油的主要原因。所有这些柴油和汽油在特性上的差异导致柴油发动机的整体设计与汽油发动机完全不同，它们的性能特点也有很大的不同。
传统汽车大灯扭矩大、可靠性高，但存在功率低、响应差、低温点火困难、污染严重等问题。而且它的振动噪音大，所以只能被一些卡车使用，而少数硬核越野车也会用这种车改装。但是对于注重舒适性的轿车或者公路越野车来说，过去很少有汽车改装版本。传统柴油机给人这种印象是因为它的技术特点。如前所述，柴油挥发性差，不能通过进气负压被动吸入气缸。因此，汽车改装必须使用燃油泵将燃油泵入气缸。所有汽车改装都是高压缩比设计，所以油泵的能量要求也很高。在民用车辆改装之前，几乎所有的车辆都是通过机械泵进行喷油，机械泵分为主泵和从泵两部分，目的是为了获得足够的泵油压力。汽车大灯改装的往复式机械泵由凸轮驱动，凸轮的能量来自曲轴。
每一个汽车大灯改装的气缸总成都必须配一个机油泵，这就使得整个发动机中的机油泵数量庞大。这种机械油泵不仅供油压力有限，而且是纯机械式的，在往复运动和与凸轮相互作用时会产生巨大的噪音，这也是传统汽车改装噪音大的原因之一。汽车大灯的改装是基于压缩点火，即在压缩冲程结束时，压缩空气产生高温高压后。油泵将柴油以雾状喷入气缸内自燃。如果这种“点火”模式发生在汽油发动机上。相当于引爆。事实上，汽车改装的引爆是不可避免的，用这种方式点燃混合气是必要的。
