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目前，有几种检测车辆交通的方法，脉冲检测，功率检测，波形检测和多重检测是常见的。根据数字形式的操作计算机的输入信号，目前常见的解码方法是：
首先，冷凝器的解码。
通常的方法是使用电容器来过滤操作计算机对灯泡的检测。连接方法是并联。 （在电源线的正负端为并联一个电容器）根据运行计算机输出的检测信号的大小，通常为22000UF和4700UF。
这种类型的解码适用于具有脉冲检测和波形检测的模型，例如奔驰，别克，雪佛兰。
注意：
1，电容器必须区分正负极，不能反转，反向烧坏电容器；
2，电容器应选择进口电容器，因为国产电容器的虚标准比较严重。
解码原理：由于操作计算机输出波形的值很短，电容可以吸收它，因此到达镇流器的电流是直流电，从而实现解码。
二，电阻解码。
一般来说，计算车内的解码模式为法则欧姆 R（电阻）=U（电压）/I（电流） 由于电压启动后的汽车为14 V，因此需要5A卤素灯泡电流，电阻为2.8Ω。 （可以使用万用表完成车辆当前读数，并且可以获取近似值。）＃Nbsp;
这种解码方法的缺点是电阻本身具有很大的热量，并且优点是解码率高。不推荐在汽车电路中使用，存在燃烧汽车的风险
第三，修改CAN协议来处理计算机。
主要面向公众，斯柯达，奥迪等，使用的解码软件是5053.对于传统车辆，只需安装VCDS软件，在驾驶员座位下找到车辆的OBD接口，连接5053，打开软件，在软件的中央电气系统09中找到氦模式，检查并运行。 （某些型号的氦气模式是46，在中央舒适系统中），这种类型的释放是最科学的。
（当激活氦气模式时，新的速腾会导致日光熄灭）
宝马使用ESYS工程软件，NCS工程软件，瑞金软件等。
福克斯解码只需要327个软件，配合从官方网站下载的解码软件即可。
四，线组解码。
主要是真正的韩车，安装后进口镇流器，由于启动电流大，左右灯泡闪烁，所以你只需要添加一套灯线来解决。实际上，这些车不在解码范围内。代表是：索八，朗动等。
五，多重解码。
目前，新模型越来越多，CAN协议变得越来越复杂。首先，当你买车时，你必须首先判断这辆车是否以任何方式使用。检测灯泡。那么采用什么类型的解码就是这种方法。例如，新的福克斯，14指南者等。您的驾驶计算机的判断方式是通过多次试验，而传统解码很难获得。
对于多试模型，如果您可以尽可能地修改操作计算机，请考虑修改计算机，否则它将不稳定。
