升级大灯配套件多，光的穿透性反而变差

升级大灯其实还不如自己换个卤素灯泡，既便宜，效果还更好。

①升级氙气大灯贵

卤素灯升级氙气大灯，因为配套件多，所以升级的费用比较高，至少要2000块。

氙气灯和卤素灯的发光原理不同，卤素灯跟传统的家用白炽灯一样，靠灯丝发光，可以由反光碗直接聚焦光线。

而氙气灯是靠氙气直接发光，每个氙气分子都是发光点，但很多发光点都不在反光碗的焦点上，所以反光碗根本无法聚焦光线，需要另外加装透镜才能聚焦光线。

并且氙气想要发光，需要至少23000V的瞬时电压，而普通汽车的电源电压只有12V，所以必须配备一个特制的电子镇流器升压。

林林总总加起来，花费就比较高。

②升级LED灯不仅贵，光的穿透性反而变差

升级LED大灯一般比升级氙气灯还要贵，而灯光在雨、雾天气的穿透性反而不如卤素灯。

升级一套LED大灯总成，价格基本都在3000元以上。

LED大灯除了要滤镜，还要额外配置一个散热器。

因为LED灯工作时能产生150℃的高温，而LED正常使用温度最高不能超过85℃。

这个温度是美国能源部和环保署共同参与的能源之星计划测试出来的，如果LED灯超过这个温度，使用寿命会骤减。

所以必须配置散热器来降低大灯的工作温度，而这个散热器单个就要将近100块。

而即便花钱升级了LED大灯，光的穿透力也不会更好。

光线的穿透力跟光的颜色和亮度无关，跟波长范围有关。

卤素灯发出的光的波长范围是260到850nm（纳米），但LED灯的波长范围只有460到636nm。

根据瑞利散射和米-德拜散射的原理，光的波长越短，受到空气中的水汽和颗粒物的影响越大，阻隔效应会更明显，就是更难透光。

所以升级LED大灯后，因为波长范围变窄，大部分波长范围内的光线被阻隔，灯光的穿透力反而不如卤素灯。

③操作难度大，容易伤车

无论是升级氙气大灯还是LED大灯，因为要拆要装的东西多，如果改灯师傅的施工手法不熟练的话，很容易伤车。

升级大灯首先需要把大灯整个拆下，第二步要把大灯放进烤箱烘烤后拆解，然后还有定位，打孔等等一系列操作，总共10个步骤。

一拆一装，大灯的密封性可能会变差，容易进水。

而大灯里的电路和灯泡长时间与水接触，故障率也会大大提高。

根据长安汽车上海研究院的分析报告，部分国产灯厂大灯报废率高达30%，主要就是因为没有解决好车灯进水起雾的问题。

车灯起雾后还会影响正常的灯壳透光率，使车灯的光束方向发生偏移，导致散光。

如果是欧系美系车，比如大众、别克这些，施工难度会更高。

因为他的车灯是用冷胶密封的，光用烤箱烘的方式还拆不开，需要用到冷胶刀，手工拆解。师傅操作不熟练，就可能导致灯壳变形或者损坏。

④施工不专业还会引发自燃

而且大灯升级，如果不是找专业的改灯厂做的，即便是4S店，也可能因为施工不专业引发自燃。

像在接线过程中，电线没有用胶布缠到位，后期使用很容易搭线，正负极碰到一起，导致短路。

根据上海市消防部门15年公布的《机动车自燃事故调查分析》结果显示，汽车60%以上的自燃事故就是因为电线短路。

⑤车检可能无法通过

即便是专业改灯厂升级的大灯，也可能无法通过车检。

根据GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》规定，所有近光灯均不能眩目。

升级的车灯如果透镜质量不好，或者透镜和灯光的波长匹配不对，就会有散光问题产生眩目，不能通过年检。

而且如果我们没有去车管所备案，得到批准，就直接升级大灯了，改变了车辆原先登记的结构、构造和特征，根据《道路交通安全法》，还涉嫌违法改装，年检也是过不了的。

像功率太高，超过60W或者灯光照射角度不达标，都可能被查。被发现了，直接拆掉，打到解放前。

即使找黄牛能把年检过了，那也需要额外再花钱。